一提到宝马(BMW)的改装，首先会想到宝马的御用改装厂AC Schnitzer(亚琛施纳泽)。

　　1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的宝马专业改装厂，由世界最大的宝马经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势(早在1964年，Schnitzer就已经开始致力于改装宝马并参加各项赛事)。

　　在德国，像AC Sch n i t z e r 这样的改装厂商，不同于HAMANN等为多家顶级品牌提供改装的厂商，因为AC Schnitzer只为宝马独家提供全线的改装服务，并且已经为宝马服务了几十年。AC Schnitzer有着雄厚的技术实力和精湛的制作工艺，并严格遵循着厂方的品质精神。

　　这一期，我们专访了AC Schnitzer中国区的总经理杨丹先生，从2009年起，他就担任AC Schnitzer中国区总经理及执行董事，全面负责该品牌在华的全面业务，没有人比他更了解ACSchnitzer了。想知道经过AC Schnitzer改装的宝马车到底有多酷？听听他怎么说吧！

　　《生活速递》：可能有很多国内消费者还不算了解ACSchnitzer，能否介绍一下这个品牌，它和宝马的关系以及它作为一个独立的定制品牌最鲜明的特点是什么？

　　杨丹先生：AC Schnitzer是一个纯德国的品牌，在上世纪60年代我们开始和宝马在赛车方面进行技术上的合作，为宝马在参加各类房车锦标赛提供相应技术及改装服务。直到2012年德国的DTM房车锦标赛，宝马的一支车队还是Schnitzer

　　车队，由AC Schnitzer提供技术。在这些过程中，我们积累了很多汽车研发的经验和技术。1978年，在德国正式成立了AC Schnitzer，"AC"代表了这个品牌所在的城市亚琛(Aachen)，从此开始专门为宝马集团生产的全线产品(包括宝马的摩托车)提供升级和改装的服务。目前看来，我们是全世界最大并且实力最强的宝马升级改装品牌。

　　《生活速递》：AC Schnitzer在2013日内瓦车展上发布的几款新车最大的亮点在哪里？

　　杨丹先生：这次在日内瓦发布的是宝马最新的4门轿跑车，宝马对这款车在欧洲市场的定位是高于7系的，涵盖了运动及豪华、丰富的配置这些基因。我们针对这款车在空气动力学及外观方面都有了更多运动感的增强，包括发动机也有相应的提升。另外一款车是新的三系旅行版，这个车型主要是针对欧洲市场的。

　　《生活速递》："Beyond the Standard"是AC的一个口号，这说明AC有自己的高标准，怎样定义这个标准呢？

　　杨丹先生：其实这个标准是来源于宝马的，AC Schnitzer不同于美国或欧洲其他的改装品牌，那些品牌可能会和多个汽车品牌合作，而我们是专注于和宝马集团生产的产品合作。宝马的车就作为我们的一个标准，我们要超越的就是这个标准。

　　虽然宝马已经是一个很高端的品牌，但是它作为量产车来说，在设计和制造方面肯定会控制某些成本。我们作为一家个性定制的厂商，我们就可以把量产化的成本因素抛离开，而在细节方面尽量做到最好。宝马现在也推出越来越多的不同版本，有偏向于舒适或者豪华的，也有偏向于运动或旅行版本的，而我们利用我们在赛车上积累的经验技术，将宝马车本身的在运动方面的操控驾驶性发挥到极至。

　　《生活速递》：AC Schnitzer针对中国市场有怎样的发展理念？在中国市场的表现又如何？

　　杨丹先生：中国是现在全世界发展及成长最快的市场，AC Schnitzer也非常重视这个市场。我们从2009年进入中国市场之后，一直在致力于发展销售渠道，现在已经基本形成了全国从北到南的一个销售网络。在全国的主要城市我们已经设立了10个左右的销售网点，因为国内的消费者之前可能对定制改装类产品相对陌生，而只通过图片文字或媒体网络的宣讲不能够完全了解，通过这个网络我们也给了国内消费者直接接触我们产品的一个机会。现在已经有越来越多的客户开始慢慢了解定制改装的概念，我们的市场也在不断壮大。

　　《生活速递》：介绍一下近日启动的AC Schnitzer"高效动力计划"。

　　杨丹先生：差不多十年前开始，欧洲的很多汽车厂商之间一直在动力方面竞争，只顾提升汽车马力，而放弃了环保的理念。目前随着宝马产品的发展，其发动机的选装正在从自然吸气方式到涡轮增压的方式过渡。AC Schnitzer"高效动力计划"就是我们在宝马的发动机细致研究之后，在其动力的基础上最少做20%的提升，而不增加排放量，相应的燃油的消耗量也没有提升，这是非常难得的，自然也合并到环保的概念。

　　另外，这20%的动力提升可以让驾驶者在操控感上也有一个显著的提升，因为像国内有些产品可能告诉你一个很高的动力值，可是在实际的驾驶中可能和这个动力值并不是成正比的。

　　我们的改装版在德国是有官方认证的，实际马力都是可以达到我们所提及的数值的。还有针对一些单纯升级动力程序的厂家来说，升级后可能会丧失一些乘驾上的舒适性和平顺性，因为一味的增加涡轮的压力之后，扭矩就会降低；在高转速时又瞬间爆发，这样在日常驾驶中会不舒服，但是从AC Schnitzer的程序来讲，从发动机启动开始，全段的扭矩都是会超越原型车的。

　　扭矩的增强，保证了在车的起步及中段加速的时候，加速能力远远抛离原型车，但是驾驶感就和日常驾驶一样，完全不会脱离宝马车的舒适感。

　　《生活速递》：听说AC Schnitzer进入中国市场之后，开发了定制化概念，能否解释一下这个概念？

　　杨丹先生：AC Schnitzer本身是一个个性化产品，不想做成罐头式产品。可以说我们是为单一消费者服务的，每一台车都会有细微的差别。我们的很多客户都是宝马的忠实客户，很少有客人是第一台就选择AC Schnitzer的车，他们可能在驾驶过宝马的很多车系之后，对个性化的需求越来越多，而不是为了买一台宝马而买宝马。AC Schnitzer对细节方面的配置、外观及内饰的颜色、电子设备、特殊绣字、皮革选用、标志包括动力方面都能够满足客户提出的需求。

　　《生活速递》：AC Schnitzer年内还会有什么计划？有什么值得大家期待的地方？

　　杨丹先生：今年我们会围绕刚才提到的动力和定制这两个方面，去展开一系列在全国的推广活动。计划今年下半年会发布三个新的车型，基于X5、X6和7系，经我们的动力调教扭矩基本在500N·m左右，马力可提升至360匹。另外我们一直在针对中国的道路及油品状况做测试，从定制上我们会更多的引入内装的定制概念，比如内饰颜色到皮革的选择。