在如今这样一个商业浪潮里，商业价值的倍增有很多的方式可以实现，“收购”、“合并”都是比较快捷的模式。谷歌收购以色列导航公司Waze的消息已经尘埃落定，苹果、Facebook曾经也想染指Waze的愿望落空。这让国内市场开始把目光倾注到和Waze概念类似的凯立德身上，它会不会成为下一个Waze内？价值一直被低估的中国版Waze凯立德能否也获得巨鳄们的关注呢？

　　谁有意？

　　目前国内市场，阿里巴巴手握易图通与高德地图，百度地图背靠的四维图新同时也在给搜狗地图、导航犬、图吧导航等多家企业供图。

　　收购或许是最简单的第一个办法，尤其是谷歌给出了样板效应之后，百度是不是也会为之所动？

　　再加上依托微信不断在移动市场布局的腾讯，地图是不是也会成为腾讯辗转微信商用的手段之一？腾讯是不是也会把微信的LBS衍生并进而演变到SNS的更大应用范畴内，这样的话，腾讯也需要布局地图市场，而最好的办法依然是潜在的收购。

　　在这样的背景下，百度率先而动的概率在增大。而坊间也在传闻百度洽谈瑞图万方与凯立德的消息。

　　谷歌收购Waze的消息，让国内市场看到了社交和移动的结合其实还有很多的思路可以开拓。那么抢滩布局就不再是引而不发了，很有可能快速列阵，准备出手。

　　花相似？

　　为何我们独独看好凯立德呢？

　　首先，在“众包地图”领域，凯立德是在中国第一个吃螃蟹的人。其实几乎与Waze同期，凯立德即推出了自己众包地图产品——手机导航(家园版)，就让中国同步世界进入了UGC时代。

　　“综合导航和地图，才真正是移动搜索。”Waze CEO诺姆·巴尔丁(Noam Bardin)说道。根据他的观点，你使用谷歌的搜索栏搜索今天的网页，使用Waze搜索来搜寻未来真实的世界。而在中国，这种模式也可以被复制：你使用百度的搜索栏搜索今天的网页，使用凯立德搜索来搜寻未来真实的世界。

　　Waze这款众包式地图应用聚集在路上的司机的力量，让它们参与内容贡献，通过手机标注实时的交通路况，甚至在开启手机GPS后记录下行车路径，生成实时的交通地图。在可以免费试用的凯立德手机导航家园版产品中，用户可以自行上传路况、发布位置(凯立德称其为“K码”)，甚至建立在线车队进行实时联络和位置观察——凯立德手机导航家园版所提供的实时路况、K友、兴趣点等其他服务都基本基于UGC和LBS，用户在使用凯立德家园版的过程中对所有其他用户提供定位、行车速度、事件信息等信息。对比Waze 1500万的用户量，凯立德手机导航的数据也很漂亮：在360的下载次数为6426758次、安卓市场为5606306次、91为5534722次。

　　即使有如此优秀的产品基础，近年来凯立德的发展并不是顺风顺水，相反还有很多问题。这个“只会耕耘、不会吆喝”的中国华南企业，在百家争鸣的中国移动互联网时代，似乎显得更为沉默，而很多业内人士对凯立德的评价也由技术霸主转变为了“固步自封”、“小农经济”等比较负面的评价。但是随着Waze让谷歌推到了前台，对凯立德来说是一次非常好的重新价值考量的机会，或许也会迎来自己的第二春。

　　车联网？

　　我们在观察谷歌收购Waze的意图上，市场还有一种说法是，从技术内涵来看，Waze几乎是为自动驾驶系统量身打造。尽管许多人将其解读为谷歌LBS业务的新引擎，但它也将为谷歌自动驾驶汽车填补软件短板。未来的自动驾驶系统中，车与车之间保持即时通讯，实时广播自身状态，包括即将采取的加速、刹车、变道等动作。高度智能化的系统行云流水，以减少事故数量，缩小车辆间距，从根本上解决拥堵问题。Waze提供的服务，恰好能够满足自动驾驶系统的一部分需求。

　　那么对于国内市场来说，这是不是也是一种提前布局的机会？在凯立德手机导航(家园版)在各大主流安卓市场都大受欢迎，地图导航分类均排名前 5、下载量均超百万次。连凯立德手机导航(家园版)的虚拟货币K币都成为淘宝上的热卖品。对于另一种意义上的车联网来说，凯立德的机会也陡增，缺乏就是一个支撑你上位的平台。在这方面，那个大鳄会抢先出手呢？

　　抢先机！

　　国内外互联网巨头频频出手地图领域，以夯实其在移动端的布局。地图，已经成为移动互联网的兵家必争之地。目前，阿里巴巴手握易图通与高德地图，已经成为国内最有话语权和实力的互联网企业。

　　对移动互联网市场具有前瞻布局的企业不会忽视地图的价值，也不会忽视SNS带来的移动商业价值，虽然目前仅仅是依托LBS带来的小众市场尝试，但谁又能担保未来的移动市场不是一个新兴的商务应用市场呢？其中承载应用的根基不是地理位置又是什么？