致越野,致战马!超级维特拉不走寻常路

2013年06月19日  新浪资讯

  有人喜欢唱歌跳舞,有人喜欢玩奢侈品收藏玩飞镖,更有这么一群人,当问及他们的爱好时,会毫不犹豫地告诉你:越野 。越野粉丝遍布全国,越野玩的是心跳,飙的是技术,对越野发烧友来说,车除了用于工作、交通外,更多的是带给他们心跳与刺激的工具,他们热爱越野,常驰骋于泥泞的山路间去撒野,跑到穷乡僻壤释放城市带来的压力。

  致越野,不走寻常路

  为什么会如此热爱越野这种运动?那些资深越野玩家的回答颇能代表不少发烧友的心声:“望着那一片崎岖路面,仿如遭遇人生当中的不平事。你会恨不得马上上前,把它踏平。”他们相信,路无处不在,只要你敢走下去!这似乎都是越野一族追求的终极精神。而恰巧是这个原因,每年环塔拉力赛都会吸引全球各路越野爱好者前往朝拜,被誉为越野赛事中的嘉年华。因为它不仅云集了各路越野好手,还能目睹不同越野“战马”的表现。

  今年的环塔拉力赛将于6月25日开幕,比赛赛段设为9个,全程4100多公里,赛段里程约为2300公里。越野迷常说,环塔拉力赛有四大看点,看点一:够险!它是集惊险、迷路、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水等于一体的,对人的拼搏精神和坚强意志的巨大挑战,完赛就是勇士、就是胜者!看点二:冒险与征服,未知的前方,充满了诱惑,环塔就是冒险加探险加历险的征服过程!看点三:人、车、自然之美,洁白雪山,雄浑大漠,茫茫戈壁,宽广草原,奇特的雅丹地貌、神秘的西域故城、淳朴的民俗风情、悠久的丝路文化;身处其中,体验人、车、自然的和谐之美!

  看点四:今年的环塔拉力赛铃木超级维特拉能否第四次卫冕“唯一无改装完赛车辆“称号,

  不可否认,超级维特拉每年带给热衷越野赛事粉丝的期待和惊喜,那让我们来说说在越野界一直被津津乐道的超级维特拉吧。

  超级维特拉于2007正式在中国市场销售,外表看来,它车身紧凑,线条细腻,属于不折不扣的日系越野车,但又有种“刚毅硬汉”的形象,十足的越野战马一匹。

  致越野战马——超级维特拉

  一匹战马,必须要具备精壮的钢骨,超级维特拉的底盘结构采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构,通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度,这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况,就像战马一样,不断挑战与征服世上的崎岖路况。

  超级维特拉被誉为越野界的战马,还有一个原因,就是它的四轮驱动系统。它可以令每个车轮都能不间断地获得所需动力,确保驾驶者能够从容应对任何路面状况。超级维特拉的四驱系统提供了4种驱动模式供选择:N模式,主要用于其他车牵引超级维特拉时使用; 4H模式(全时模式),动力分配于前轮与后轮,主要是在日常的行车环境中使用;4H Lock模式,中央差速器被锁止,前后轮处于直接耦合状态,主要用于砂石路面、雪地等易滑路面。4 L Lock模式,俗称中央差速器被锁止的低速模式,主要用于陡坡、恶劣路面等需要强大驱动力的路面上越野行驶。

  此外,超级维特拉的前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式,均通过副车架固定在车身上,代表超级维特拉这匹战马面对各种路况的适应性相当不错,可以兼顾公路驾驶与越野驾驶的舒适性。

  一匹合格的越野“战马”,不需要华丽的外观,超级维特拉凭借出色的越野性能,一再刷新环塔拉力赛的骄人成绩,未改装完赛似乎已经成为它在环塔拉力赛中不可磨灭的神话。对于我个人来说,我是相当的喜欢这匹越野界的“战马“,多数是因为它多年来在环塔拉力赛中的表现力,另外,低调、内敛、爆发力强的性格,也让我对它倍添好感。很多时候,生活在交通堵塞的城市里,窝在空间局促、视野局限的轿车里,往往会让人感到憋屈、烦躁。也许,外观时尚、内心狂野的超级维特拉就是你的下一个起点。

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