6月3日，广汽本田全新梦想中级车凌派(CRIDER)正式下线，即将开启国内中级车市的又一轮战局。意图“重新定义国内中级车标准”的凌派(CRIDER)，携超级别魅力强势来袭，无论是颠覆日系中庸设计的霸气外观，还是拥有同级别最长车身的超大空间，凌派(CRIDER)已成业内外关注的焦点。尤其值得一提的是，区别于目前中级车市场主流的1.4L和1.6L排量，凌派(CRIDER)全系以1.8L排量为主打，将重新定义中级车市场“黄金排量”。

1.8L排量为主打，凌派(CRIDER)向“中庸”说再见

　　来自乘联会的数据显示，今年5月全国轿车销量前十名中，中级车共有7款上榜，且月销量过万。面对这样一块庞大的“蛋糕”，为了最大限度迎合不同消费人群的喜好，中级车市场众多竞争车型之间的差距日趋缩小，“中庸”几乎成为中级车的标志。而现在，凌派(CRIDER)率先向“中庸”说不，外形、空间以及动力都颠覆了消费者对中级车的固有印象。

　　众所周知，动力和油耗是中级车消费者极为关注的两大因素，两方面都表现出色的车型，无疑是最佳的选择。在中级车市场，1.4L、1.6L排量的车型因其“动力够用、油耗较低”一直占据着主流的地位。事实上1.4L、1.6L排量的车型虽然燃油经济性较好，但动力并不能真正满足爱好操控的年轻消费者。

　　随着“80后”日渐成为中级车市场的消费主力，年轻购车者对动力的需求更高，他们比以往的消费者投注了更多的目光在车辆的驾控体验上。对比1.6L排量，动力性能更强的1.8L排量的中级车，恰到好处的迎合了他们的口味。统计数据显示，自2008年至2012年，1.6L排量车型的销售占比正逐步下滑，从30.16%下滑至26.01%，近4个百分点。同时，越来越多主打1.8L排量的中级车推向市场，其市场反馈也显示出利好的趋势。广汽本田凌派(CRIDER)的适时推出，正是对这一趋势的洞察与响应，有望以1.8L排量带来的黄金动力重塑国内中级车标准。

1.8L动力、1.6L油耗，凌派(CRIDER)重新定义“黄金排量”

　　近年来，国内汽车市场车型的不断增多，使得“黄金排量”的说法逐步出现并几经演变，在1.6L、1.8L、2.0L之间依次变化。“黄金排量”不仅仅指的是汽车发动机所有气缸容积的总和，而是指发动机在动力性与经济性达到最佳平衡点时的排量，需要在拥有燃油经济性的同时具备良好的操控、动力、舒适性。

　　凌派(CRIDER)搭载的i-VTEC发动机，享有“自然吸气之王”的美誉，它不只是输出马力超强，还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点，同时以技术成熟、故障率低赢得众多车主的信赖。这样一款Honda享誉全球的发动机，可以将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合在一起，广汽本田更基于中国路况环境对发动机进行了精心调校，以更适合中国消费者。以1.8L排量带来超级别的动力体验，同时以先进环保的动力系统实现1.6L排量的油耗表现，凌派(CRIDER)无疑将成为年轻消费者兼具驾驶乐趣和经济实用性的选择。

　　随着1.8L排量的获宠，中级车市格局将迎来重新洗牌。广汽本田全新梦想中级车凌派(CRIDER)，不仅以1.8L排量的动力体验抢占先机，更凭借燃油经济性和强劲动力的完美融合，将重新定义中级车“黄金排量”。