去年3月，全球最大汽车租赁集团——企业号控股集团(Enterprise Holdings)巨资入股总部位于上海的中国本土租车品牌一嗨租车，此举被业内人士解读为企业号控股集团借一嗨租车曲线进入潜力巨大的中国市场，双方随后在资源、渠道、技术上展开了一系列深度合作，包括一嗨国际租车频道的建立、高官赴美学习等。

　　企业号控股集团在双方合作的声明中称，战略投资一嗨，“除了有助于满足双方公司各自客户的租车需求外，也标志着企业号控股集团正式打开了中国市场的大门”，这足以说明该公司管理层觊觎中国市场已非一天两天的事，他们在等待的只是一个时机而已。众所周知，中国租车市场近年来呈现出高速发展的态势，庞大基数的“本本族”，一线城市小汽车限行限购、空气污染问题、交通拥堵问题、停车位不足问题，以及未来可以预见的能源危机等诸多关键因素，让中国租车市场为各方所看好。

　　应该说，在本世纪初赫兹、安飞士刚进入中国市场的时候，他们面对的市场是很不成熟的，民众的消费水平和对租车概念的接受程度与今天不能同日而语，赫兹甚至犯下过因为采购车辆档次过高租不出去，而被迫一度退出中国市场的低级错误。时至今日，经过租车企业对租车理念的不断推广，加上中国老百姓消费水平的飞速提升，整个租车市场开始呈现出可喜增势，此时不介入更待何时。

　　作为一个在中国只有短短十数年发展历程的行业，汽车租赁业曾经不可避免的遇到了政策法规缺失形成的桎梏，例如因交通、车辆报损或承租人肇事逃逸造成的损失补偿处理等问题无明确规定，以及国家和各地方政府对汽车购买时和道路运输经营管理上采取的种种限制性措施等，都令汽车租赁企业无法真正实现规模化经营的目标。而现在，种种制约发展的枷锁都已逐步去除，国家也在不同场合发表了支持汽车租赁行业发展的政策与言论，未来势必向好。

　　此外。与汽车租赁产业配套的保险产品越来越多、国内的二手车市场逐步完善、本土旅游业的蓬勃发展等种种条件的成熟，都让中国租车市场显得无比诱人。

　　相关资料显示，一嗨租车目前在近70个城市设立了400多服务网点，拥有80多种车型的上万辆车。公司在国内是为数不多的领导品牌之一，其多项创新服务、技术、运营举措改写了行业服务标准。